傳統(tǒng)的燃油汽車上有兩個電源,分別是發(fā)電機(jī)和電池,它們的電壓范圍一般是10-16V左右,而汽車上電子設(shè)備中所使用的芯片,包括MCU、電機(jī)驅(qū)動、車燈驅(qū)動等芯片的工作電壓卻并不是一樣的。這就需要在中間經(jīng)過一系列的一次電源以及二次電源的轉(zhuǎn)換以滿足這些芯片的工作需求。同時,從電池和發(fā)電機(jī)輸出的電壓存在較大波動,這就需要負(fù)責(zé)控制供電的電源IC能同時實現(xiàn)有助于穩(wěn)定工作的高速響應(yīng)和有助于節(jié)能的高功率轉(zhuǎn)換效率。這對市場上目前的車用供電電源IC是一個挑戰(zhàn)。
就在三星宣布推出容量更大的LPDDR5 DRAM芯片之后,10月21日,美光再次拿出殺手锏,宣布量產(chǎn)LPDDR5 DRAM多芯片封裝產(chǎn)品。據(jù)美光宣稱,這是業(yè)界首款基于低功耗 DDR5(LPDDR5)DRAM 的通用閃存存儲(UFS)多芯片封裝量產(chǎn)產(chǎn)品 uMCP5。
“兆存儲 易控制 新傳感”,2020兆易創(chuàng)新全國巡回研討會北京站已落下帷幕,從其所介紹的存儲器、微控制器(MCU)、傳感器三大產(chǎn)品線的技術(shù)進(jìn)展,可以看出這家國內(nèi)IC設(shè)計商在過去幾年業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)和取得的傲人成績。
作為全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商,ams憑借著自家高精度、高靈敏度的傳感器以及光學(xué)器件,早在新冠肺炎疫情發(fā)展初期就積極行動,為抗疫作出貢獻(xiàn)。
評判標(biāo)準(zhǔn)仍然需要從整套發(fā)揮的性能上來講!
隨著汽車電氣化程度的進(jìn)一步提升,電子電氣系統(tǒng)越來越集成和復(fù)雜,其安全性的要求就尤為突顯。在這種背景下,一些更嚴(yán)苛的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)運而生了。"ISO26262"標(biāo)準(zhǔn)就是其中之一。
最近,深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations(PI)宣布其InnoSwitch 3-AQ已經(jīng)開始量產(chǎn),這是一款已通過AEC-Q100認(rèn)證的反激式開關(guān)IC,特別適合用于純電動和插電式混合動力汽車應(yīng)用,例如:牽引逆變器、OBC(車載充電機(jī))、EMS(能源管理DC/DC母線變換器)和BMS(電池管理系統(tǒng))。
針對10多年來一直沒有變革的過零檢測電路,最近羅姆公司開創(chuàng)性地推出了過零檢測IC,不僅省去了光耦,降低了能耗,同時大大提升了可靠性。
安謀中國宣發(fā)了3個生產(chǎn)線中的另一個重磅產(chǎn)品——“星辰”第一代產(chǎn)品STAR-MC1。
作為電源管理行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的TI(德州儀器)就在日前,為記者講述了電源行業(yè)的趨勢并帶來了最新整體的解決方案。
“FD-SOI使用的范圍非常廣,包括智能手機(jī)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)等。在過去的一年,我們看到FD-SOI的使用量開始騰飛。我們預(yù)計在2020年和2021年會出現(xiàn)FD-SOI使用量的騰飛拐點”,Soitec全球業(yè)務(wù)部高級執(zhí)行副總裁Bernard ASPAR在SEMICON China期間的Soitec新聞發(fā)布會上表示。
在第一款產(chǎn)品問世六個月后,日前Lattice宣布發(fā)布了這款平臺的第二代產(chǎn)品——Certus?-NX,這款新產(chǎn)品擁有同類型產(chǎn)品脫穎而出的參數(shù)和性能,具有更高的I/O密度和功耗。
邊緣端的圖像和視覺處理需要AI的加持,而受限于邊緣端資源的緊張,如何實現(xiàn)高性能低功耗的AI應(yīng)用是一個難題...
英特爾的全新處理器、內(nèi)存、存儲、FPGA的解決方案性能究竟有多強(qiáng)?
2020年6月16日,NI舉行盛大儀式發(fā)布全新品牌,全球各地的工程師一起云端見證"NI新時代"的盛大開啟。