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[導讀]據報道,法拉利電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)至少是50萬(wàn)歐元(53.5萬(wàn)美元,約388萬(wàn)人民幣)。暫時(shí)法拉利不會(huì )放棄燃油車(chē),它將開(kāi)設一家新工廠(chǎng),專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

大約10年前,意大利豪車(chē)品牌法拉利對電動(dòng)汽車(chē)抱有敵視態(tài)度,然而時(shí)代趨勢如滾滾洪流,無(wú)法抵擋,現在法拉利終于妥協(xié),準備在明年推出首款電動(dòng)汽車(chē)。

據報道,法拉利電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)至少是50萬(wàn)歐元(53.5萬(wàn)美元,約388萬(wàn)人民幣)。暫時(shí)法拉利不會(huì )放棄燃油車(chē),它將開(kāi)設一家新工廠(chǎng),專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

價(jià)格告訴我們法拉利信心十足,當平民型電動(dòng)汽車(chē)正在降價(jià)時(shí),它深信富豪們會(huì )樂(lè )意掏錢(qián)。需要知道的是,388萬(wàn)元并不包括一些附件或者附屬功能,如果全部加上,價(jià)格還會(huì )高出15-20%。即使在歐洲,一輛法拉利或者其它豪車(chē)的定價(jià)往往也只有35萬(wàn)歐元(含稅),50萬(wàn)歐元的確太貴了??纯幢r(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)Taycan,起步也只有10萬(wàn)歐元。

位于意大利Maranello的E-Building工廠(chǎng)占地40萬(wàn)平方英尺(約3.7萬(wàn)平米),投資約2.15億美元。去年法拉利交付汽車(chē)14000多輛,新工廠(chǎng)量產(chǎn)之后,產(chǎn)能將會(huì )提升至2萬(wàn)輛。Maranello工廠(chǎng)除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),還會(huì )生產(chǎn)燃油和混動(dòng)汽車(chē)及汽車(chē)組件。

目前法拉利正在開(kāi)發(fā)第二款電動(dòng)汽車(chē),只是仍處在開(kāi)發(fā)早期階段,未來(lái)一段時(shí)間法拉利的年產(chǎn)能量多只會(huì )達到2萬(wàn)輛。

按照法拉利的運營(yíng)策略,不論是什么車(chē)型,產(chǎn)量都會(huì )嚴格受限,但隨著(zhù)車(chē)型的增加,總產(chǎn)量也會(huì )增加。

競爭對手蘭博基尼也在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē),準備于2028年開(kāi)始銷(xiāo)售。

Mediobanca分析師Andrea Balloni認為,為了保持利潤率,法拉利會(huì )將價(jià)格定得很高,另外,開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)需要投入大量資金,法拉利還要從外部采購大量組件,定價(jià)自然低不了。

Andrea Balloni稱(chēng):“我認為,法拉利新電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì )太高,大約只占年銷(xiāo)量的10%多一點(diǎn)點(diǎn)?!?

如果法拉利新電動(dòng)汽車(chē)真的定價(jià)388萬(wàn)元,會(huì )比法拉利SF90 Stradale 超跑和Purosangue SUV更貴。很明顯,法拉利新電動(dòng)汽車(chē)并不打算用價(jià)格引誘用戶(hù),先進(jìn)技術(shù)、超奢內飾、車(chē)輪內裝電機、聲音生成器才是賣(mài)點(diǎn)。

保時(shí)捷1092馬力Taycan Turbo GT的定價(jià)是23萬(wàn)美元,1020馬力特斯拉Model S Plaid起步更是只要87990美元,比亞迪仰望U9起步168萬(wàn)元,全都比法拉利電動(dòng)汽車(chē)便宜,而且便宜得多。

在燃油車(chē)領(lǐng)域,法拉利開(kāi)發(fā)了自己的傳動(dòng)系統,到了電動(dòng)汽車(chē),它會(huì )開(kāi)發(fā)自己的電機、逆變器和電池。當然,法拉利也會(huì )與其它企業(yè)在某些方面合作,比如與電池供應商SK On合作。

以前法拉利和蘭博基尼以設計和性能吸引人,到了電動(dòng)汽車(chē),設計和性能仍然重要嗎?法拉利CEO Benedetto Vigna說(shuō):“最終的判斷要交給客戶(hù),越來(lái)越多的人試駕我們的電動(dòng)汽車(chē),他們覺(jué)得很好,駕駛特性沒(méi)變?!?

Benedetto Vigna強調,法拉利的特點(diǎn)在于“情感體驗”,電動(dòng)汽車(chē)也會(huì )保持這一特點(diǎn)。

強大的引擎是燃油法拉利汽車(chē)的標志,到了電動(dòng)汽車(chē),咆哮的聲音將會(huì )消失。Benedetto Vigna指出,法拉利不會(huì )通過(guò)人造虛假聲音欺騙用戶(hù),它會(huì )用自然或者放大的電機聲取悅駕駛者。

Benedetto Vigna稱(chēng):“電機不是靜音的,所以完全可以用獨特的形式展現?!?

引擎聲是超跑情緒體驗的一部分,人通過(guò)眼睛、耳朵、身體與汽車(chē)互動(dòng),所以要保留聲音特質(zhì)。

Benedetto Vigna認為,一些客戶(hù)永遠不會(huì )購買(mǎi)法拉利電動(dòng)汽車(chē),有些人可能會(huì )從燃油車(chē)換成電動(dòng)汽車(chē),法拉利的多元策略可以迎合市場(chǎng)需求。

在中國,外國豪車(chē)的銷(xiāo)量正在下滑。今年一季度,保時(shí)捷在中國的交付量下跌24%,法拉利下跌25%,寶馬奔馳銷(xiāo)量也出現下滑。從另一個(gè)角度看,一季度中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)達到103萬(wàn)輛,同比增長(cháng)14.7%。如果是新能源汽車(chē),一季度銷(xiāo)量更是達到171萬(wàn)輛,同比增長(cháng)5.7%,新能源汽車(chē)既包括純電汽車(chē),也包括混動(dòng)汽車(chē)。

如果未來(lái)的世界市場(chǎng)和中國一樣,電動(dòng)汽車(chē)接受度越來(lái)越高,豪車(chē)品牌轉向電動(dòng)必然是不得不走的一步棋。

中國國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)最貴的可能也就是比亞迪仰望U9,定價(jià)最高80萬(wàn)元的高合基本失敗了,華為鴻蒙智行高端車(chē)的定價(jià)也只有50多萬(wàn)元,究竟有多少中國人愿意花388萬(wàn)元買(mǎi)一輛電動(dòng)法拉利呢?如果中國人不買(mǎi),外國人呢?

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